новости компании о Применение стеклоткани Geogrid в реконструкции старой мостовой бетона цемента

Geogrid стеклоткани geomaterial использовано для верхнего слоя асфальта в расширять и реконструкции старой мостовой бетона цемента, которая может эффектно предотвратить отказы отражения и улучшить качество мостовой. Совмещенный с определенными проектами, эта бумага вводит свои план внедрения, метод конструкции и влияние применения.
1. обзор
Мостовая цемента конкретная в городе Цицикара была построена в 1960s, и большинство из них было построено в 1980s и 1990s. В настоящее время, некоторые из их превышали конструированный срок службы, и некоторые другие мостовые не превышали их срок службы, но с быстрым ростом интенсивности движения в последние годы, конкретная мостовая была повреждена в различной степени. В то же время, с отверстием нашего города к внешнему миру в последние годы, была сделана интенсивней реконструкция городской инфраструктуры, и расширять и реконструкция первоначальной старой мостовой бетона цемента были реальной проблемой. В реконструкции и расширении дороги Nanma в 1998, первоначальная мостовая 14 m широкая старая конкретная была преобразована в мостовую бетона асфальта 21 m широкую. В это время, только мостовая старого цемента конкретная была отремонтирована с гравием асфальта, и после этого вымощенный с поверхностью асфальта средств-зерна см 4 конкретной. В 1999, такой же метод был использован в реконструкции мостовой цемента конкретной вокруг стадиона. После несколько лет деятельности движения, мы нашли что большее часть из первоначальных структурных соединений старой конкретной мостовой была отражена, и расширенные соединения сформированные через соединения вдоль дороги. Некоторые отказы причиняют бетон асфальта упасть под действие нагрузки корабля,
Свое повреждение можно только поддерживать и ремонтировать, которое не только влияет на деятельность движения, но также серьезно влияет на срок службы дороги и ландшафта дороги. К этому концу, в 2000 мы
В реконструкции старой конкретной мостовой дороги Huxi и дороги Zhonghua южной в 2008, стеклянной - geogrid волокна было использовано для конструкции.
2. Текущая ситуация дороги Huxi и дороги Zhonghua южной
Обе дороги были построены в 1987, с шириной 7 M. В это время, прочность дизайна была конструирована согласно удельной работе разрыва но. 30, используя гравий 70% и 30% задавленный камень как основной компосит, и дистанционирование соединения расширения было 45 m; Различные градусы повреждения в пользе; немногие сломленные плиты, главным образом потому что продольный шов и шов усушки серьезно сгрызены, особенно первоначальный шов расширения слишком близко, и повреждение самые видные. Основанный на фактических исследовании и анализе, мы верим этому:
(1) стандарт оригинального дизайна низок;
(2) настоящие повышения транспортного потока и дорожное покрытие узки;
(3) дистанционирование соединений расширения должно быть увеличено;
(4) общая прочность первоначальной конкретной мостовой хороша.
Основанный на вышеуказанных причинах, мы хотел были бы использовать стекло - материалы подкрепления geogrid волокна в реконструкции дороги Huxi и дороги Zhonghua южной, суммировать и исследовать новые пути реконструировать старые мостовые бетона цемента которые соответствующие для условий и характеристик нашего города естественных, для того чтобы помочь нашему городу отстраивать заново много из ранее построенных дорог в будущем. Мостовая цемента конкретная обеспечивает практический опыт.
3. схема вставки верхнего слоя на мостовой старого цемента конкретной
Мы конструировали 4 схемы для вставки на 2 дорогах для того чтобы суммировать опыт. Структура верхнего слоя асфальта конкретная используемая в мостовой старого цемента конкретной следующим образом:
(1) бетон асфальта средств-зерна см 4 + однослойное стекло - решетка волокна + почва асфальта груб-зерна см 6 + обработанная бетонная плита;
(2) бетон асфальта средств-зерна см 4 + однослойное стекло - решетка волокна + бетон асфальта см 6 широкослойный + однослойное стекло - решетка волокна + 3 см
Свод дороги тонкозернистого асфальта конкретный ремонтируя + обработанная бетонная плита;
(3) бетон асфальта средств-зерна см 4 + однослойная решетка стеклоткани + обработанная бетонная плита;
(4) бетон асфальта средств-зерна см 4 + бетон асфальта груб-зерна см 6 + обработанная бетонная плита.
Обработка старых бетонных плит цемента: (1) отрезок со строго поврежденных одних, и компенсировать бетон с таким же ярлыком как первоначальный бетон для того чтобы сформировать последовательную прочность. (2) для структурных соединений, твердые частицы должны быть очищены, конкретная мостовая должна быть очищена, и асфальт или песок смолки должны быть политы в структурные соединения.
4. характеристики стекла - geogrid волокна
Geogrid стеклоткани новый Н тип превосходного основанного на почв материала для увеличения представления мостовой дороги. Главный компонент стекла - волокно силикат, который материал с весьма стабилизированными медицинским осмотром и химическими свойствами. Оно имеет сопротивление высокой жары и превосходное холодное сопротивление (общая работая температура ℃ -100 | 280 ℃), высокопрочный, высокий модуль, хорошая химическая стойкость, коррозионная устойчивость, низкий коэффициент расширения, хорошая сохранность формы. Польза geogrid стеклоткани может эффектно улучшить распределение силы структуры мостовой путем использование своих превосходных характеристик, и может эффектно предотвратить и уменьшить отказы отражения, таким образом улучшая качество мостовой и увеличивая срок службы мостовой. Это время, стеклянное - решетка G101122 волокна выбрана.
5. методы и требования к конструкции
(1) оценивает величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору старой мостовой бетона цемента. Если величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору недостаточна и не может соотвествовать общей прочности, то она будет общана с. Соединения и отказы мостовой цемента конкретной должны быть очищены и заполнены заранее. держать поверхность в хорошем состоянии.

(2) держать стекло - решетку волокна хорошо скрепленную к первоначальному дорожному покрытию и соотвествовать работая paver асфальта конкретного, необходимо полить асфальт слипчивого слоя на первоначальном дорожном покрытии, или положите стекло - решетка волокна во-первых, и после этого лить его асфальт слипчивого слоя, и после этого равномерно брызгать некоторые тонкозернистые каменные обломоки на стеклянном - решетка волокна,
После этого используйте светлый резиновый ролик колеса для того чтобы сделать умеренную завальцовку на ей.
(3) после стеклоткани положен гриль, корабли должен строго быть проконтролирован для того чтобы управлять на ем и он строго запрещен для корабля для того чтобы повернуть и затормозить внезапно на ем, предотвратить повреждение или повреждение к грилю стеклоткани.
(4) когда бетон асфальта вымощен, компоненты металла как выравнивая вагонетка paver должны быть предотвращены от повреждать вымощенное geogrid стеклоткани.
6. замечание текущей ситуации пользы дороги
Конструкция дороги Huxi и дороги Zhonghua южной начала 15-ого мая и была завершена и была раскрыта для того чтобы торговать 25-ого сентября этого года. В процессе пользы, замечания сделаны раз в месяц. После 2 лет деятельности, результаты показанные каждым разделом дороги очевидно другие. В разделе дороги куда никакой гриль стеклоткани не помещен, после зимы,
Отражательные отказы появились весной следующего года, и с течением времени, почти были отражены все структурные отказы старой мостовой бетона цемента. Также разницы в пользе разделов geogrid стеклоткани. Что сказать, никакие отказы отражения не появлялись в более толстые разделы дороги крышки асфальта конкретной до сих пор, пока некоторые небольшие отказы отражения были найдены в разделах дороги крышки растворителя. Особенно на расширенных продольных соединениях, стеклянные - решетка волокна формирует очевидные отказы, пока никакие отказы не сформированы на расширенных продольных швах с двухслойным стеклом - решетки волокна. Его можно увидеть что применение стекла - geomaterials geogrid волокна имеют хорошее влияние в расширять и реконструировать старую крышку конкретной дороги цемента. Это экспириментально применение обеспечивает ценный опыт для будущей реконструкции дороги в нашем городе.
7. заключение
Всесторонние исследование и анализ данных первоначальных дорог этих 2 дорог показывают что мостовая первоначального и старого цемента конкретная имеет равномерную прочность и строгую обработку структурных соединений перед крышкой. Мы верим этому:
(1) когда толщина крышки больше чем 12 см, первоначальная мостовая бетона цемента не имеет никакие отказы отражения, поэтому толщина крышки не должна быть слишком тонка.
(2) двухслойное стекло - geogrid волокна должно быть использовано на продольном соединении старой дороги расширяя, так, что влияние будет лучшее.
(3) особенно критическое найти и отремонтировать своды дороги для мостовых старого цемента конкретных, так, что стеклянная - решетка волокна положена плоско, обеспечивающ равномерный стресс, и прилагающ превосходное представление стеклянного - решетка волокна.